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空中交通管理专业就业怎么样 空中交通管理专业报考建议

时间:2020-07-15 14:33:43作者:上考网

空管是空中交通管理的简称,大类属于交通运输专业,工科。国内目前只有南航大,民航大和民航飞行学院这三所院校有这个专业(北航有空管研究,但是这个专业从业所需要的合格证目前只有三所学校发),比较小众。在南航大这个专业叫作交通运输(空管与签派),包含空中交通管理与飞行签派两个方向,毕业的时候可以拿到两个方向的“从业资格证”,自己选择就业方向。

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空管专业的学习内容:

空管的基础课程和大部分工科专业相同,不过很多要求的低一些。大一大二会和其他工科专业一起上课,大三大四都是偏应用的课程。专业课有运筹学、飞行性能工程学、程序管制、雷达管制、机场管制、空中交通无线电通话用语、飞行程序设计、航图、航空气象学、航空公司运行控制、空中领航学、空域规划、空中交通流管理等等。

整体上课程相对比较轻松,高年级会有去航空公司或者空管局实习的机会。校际交流的机会偏少,因为有这个专业的学校太少了。

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空管的就业方向&深造方向

选择空管方向的一般会去地区空管局,负责指挥飞机从起飞到降落的全过程。具体的一些岗位有塔台管制员,进近管制员,区域管制员等等,他们负责指挥的高度层不同。

选择签派方向的一般会去航空公司运行控制部门。负责组织、安排、保障飞机的飞行与运行管理的工作,例如计算飞机载重,分析天气情况等,监控飞机的飞行过程,出现问题及时协调解决。签派员和机长共同对飞行安全负责。

还有一部分会选择去机场的运行控制等部门或者飞行程序设计院,航空规划设计院,航空信息服务,地区管理局(公务员)等单位工作。

目前国内空管的研究比较薄弱,空管领域的院士只有一人,所以如果到博士阶段很多都需要去海外深造。在空中交通领域,美国,法国,澳洲以及日本都走在前列。

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推荐报考的几类情况

(1)不想读研深造的,希望本科毕业能找到工作的。我们班当年37人零保研,零考研,零出国,全部工作,这个在其他专业很少见。

(2)计划回家乡工作的。现在全国越来越多的城市有机场,都有对空管人才的需求。如果以后想照顾父母,喜欢家乡的可以考虑回家乡的机场工作。

(3)喜欢旅游或者逛世界的。航空公司工作的一般会有一些免票或者打折票,同时还有驻外的机会,比如美国,欧洲,非洲之类的,可以好好看看这个世界(只有大型航空公司才有这样的机会)。

(4)喜欢民航领域的。相信很多人会比较喜欢飞机,民航业就是与飞机息息相关的,我们国家目前民航业整体的运行效率还比较低,空域,流量等方面有很多需要改进的空间,可以为我国的民航事业做些贡献。

(5)寻求稳定工作的。空管局是事业单位,三大航空公司属于央企,相对来说比较稳定,有些体制内或者央企的优势。

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不推荐报考的几类情况

(1)不喜欢上夜班的。航空公司,空管局一线人员的夜班都很多,突发情况造成的加班也时有发生,不是正常工作班制,一般是做一休两(就是在单位24小时,大约值班12小时左右,然后休息48小时)或者做两休两(白班一天,夜班一天,休息两天)。

(2)希望自己的工作有成长空间的。很多空管从业人员会在一线工作一辈子,有晋升的天花板,专业技能会在40岁以后有比较明显的退步,收入也会随之减少,薪水虽然稳定但是增长空间有限,会有职业的倦怠感。航空公司的成长空间较大。

(3)如果以后想在空管领域研究的。推荐本科阶段报考交通运输或者数学等基础专业,对以后的研究更有帮助,我们的老师基本上本科都不是空管专业的。

其他民航专业简介

2.1 飞行技术

这个专业培养的是飞行员,非常有钱途的专业。高考基本上只要求二本以上的分数线,而且一直也是民航中的核心专业。不过对于身体的要求相对较高,尤其是视力之类的,体检淘汰得也比较随机,大学阶段淘汰率可能有两成左右,有一定风险,适合喜爱飞行和挑战的同学。

2.2民航电子电气工程&民航机务工程

这两个专业简而言之就是修飞机的,相对于普通机械专业毕业的同学来说,收入可能有优势一些,但是同样很辛苦。如果想要研究造飞机或者发动机等,可以关注北航北理工等大学的飞行器设计,飞行器动力工程等专业。

2.3民航运输管理&机场管理

这两个专业为航空公司和机场培养复合型人才,读研人数较多,就业方向比较多元,可以根据自己的爱好以及实际情况选择从事规划设计、现场指挥调度、经营管理、运行管控与安全管理等专业领域实践与科学研究等工作。

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